A história dos trens modernos abrange o intervalo dos últimos duzentos anos da civilização humana moderna, que naquela época usou essa descoberta incrível para mudar drasticamente a indústria, a expansão humana e a maneira como viajamos diariamente.
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| Detalhes da Licença / Autor: Geograph |
Desde a primeira vez que o trem a vapor passou pelas ferrovias da Inglaterra industrial no início de 1800 até os tempos modernos, quando os trens-bala transportam milhares de passageiros com velocidades incríveis e o trem de carga transporta uma quantidade substancial de mercadorias mundiais, os trens nos permitiram desenvolver nossa civilização com consequências inesperadas que ninguém esperava. Terras distantes tornam-se quase instantaneamente acessíveis (a viagem de quase 5000km de Nova York à Califórnia foi reduzida de um ou dois meses para poucos dias!), A manufatura industrial poderia ser alimentada com uma quantidade infinita de matérias-primas e transporte de saída de produtos acabados, e rápido repentino as viagens (muito antes da descoberta dos primeiros aviões) causaram a necessidade de implementar fusos horários padronizados em todo o mundo.
Hoje, os trens são usados de várias maneiras - de bondes para pequenas cidades, trens elétricos de metrô, trens de distância (equipados com vagões-restaurante e dormitórios para viagens mais longas), trens de carga até trens-bala de alta velocidade que podem atingir velocidades de 300- 500 quilômetros por hora. No entanto, sua história começou com designs muito mais simples e lentos. Mesmo antes da chegada dos motores a vapor, as civilizações antigas da Grécia e do Egito e da Europa industrial (anos 1600-1800) usavam cavalos como fontes primárias de condução de vagões de trem simples. Com trilhos de trem construídos propositalmente que permitiam a jornada em apenas duas direções, cavalos ou touros precisavam desperdiçar uma quantidade mínima de força ao puxar carvão, ferro e outros bens.
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| Detalhes da Licença / Autor: Bradley Wurth |
A chegada das primeiras locomotivas a vapor pressurizadas sem condensação nos primeiros anos do século 19 permitiu que os engenheiros construíssem um novo tipo de sistema ferroviário e vagões - trens construídos para transportar muito mais materiais do que nunca.
A primeira agência de viagens começou graças a uma viagem de trem.
Uma excursão de trem foi organizada em 1841 para um total de 540 paroquianos participarem de uma reunião de temperança em Londres. O organizador, Thomas Cook, negociou uma tarifa para os passageiros que incluía uma refeição com seus bilhetes.
Após a viagem de sucesso, ele começou a expandir suas operações na Europa e nos Estados Unidos. Em 1873, esta agência de viagens passou a ser conhecida como Thomas Cook and Son.
Os trens-bala modernos agora podem viajar a mais de 480 km / h.
Durante as Olimpíadas de Tóquio de 1964, os trens-bala eram capazes de funcionar a uma velocidade constante de 130 mph. Ao longo das décadas, o limite desses trens aumentou lentamente, com o recorde mundial atual de velocidade máxima de um trem de 357,2 mph.
Vários outros países, como Alemanha, China e França, também têm desenvolvido lentamente seus sistemas de trem. Seus trens agora também são igualmente capazes de funcionar em velocidades extremas.
A viagem de trem tornou-se popular com o assassinato de Abraham Lincoln.
Em 1865, após o assassinato do então presidente Abraham Lincoln, um trem fúnebre carregou seu corpo por 180 cidades a caminho do estado natal de Lincoln.
Este trem funeral foi notícia de primeira página e mais tarde foi usado como inspiração para estabelecer viagens de trem ao redor do mundo.
Os trens ajudaram na vitória dos americanos durante a Guerra Civil.
A batalha de Chickamauga foi um dos usos mais significativos dos trens durante a Guerra Civil. O trem usado naquela época transportou rapidamente mais de 20.000 soldados reserva em Washington D.C para a Geórgia em apenas alguns dias.
A rápida chegada dessas tropas fortificou as forças da União e foi um aspecto crucial para o sucesso dos militares.
A primeira locomotiva americana perdeu para um cavalo.
Em 1830, um industrial projetou uma máquina a vapor chamada “Tom Thumb”, que era capaz de atingir 18 mph. Enquanto ele passava por testes perto de uma ferrovia, um trem puxado por cavalos parou ao lado e foi desafiado para uma corrida.
"Horsepower" era originalmente uma ferramenta de marketing.
Detalhes da Licença / Autor: N/A
Na época em que os cavalos eram usados como meio de transporte auxiliar, James Watt desenvolveu uma máquina a vapor que era mais eficiente do que qualquer outra máquina usada na época.
No entanto, ele teve problemas para vender esse motor porque ninguém conseguia entender seu valor. A partir disso, ele encontrou uma solução.
Watt inventou a Horsepower como uma nova unidade de potência que o ajudaria a vencer seus concorrentes que possuíam motores mais antigos. Esse termo era usado porque todos daquela época sabiam o quanto um cavalo era capaz de se mover.
Os trens a diesel não eram usados até os anos 1940.
Embora as locomotivas a vapor tenham se desenvolvido ao longo do século 19, os trens a diesel não foram colocados em uso até as décadas de 1940 a 1960.
Viagem de trem da Europa para a Ásia é possível.
A viagem de trem mais longa do mundo é uma viagem originada de Portugal para o Vietnã. Esta viagem de trem tem 16 mil km de extensão e leva aproximadamente 12 dias para ser concluída.
O trem de levitação magnética é atualmente o trem mais rápido do mundo.
Em abril de 2015, o Japão bateu o recorde de ter o trem mais rápido do mundo. O último trem-bala mag-lev da Japan Railways viajou a uma velocidade de 603 km / h.
O trem comercial mag-lev mais rápido é encontrado na China.
Detalhes da Licença / Autor: Hermann Luyken
Xangai, na China, possui o trem comercial de levitação magnética mais rápido do mundo. Este trem pode viajar a uma velocidade máxima de 288 mph.
Os trens japoneses são sempre pontuais.
No Japão, os trens raramente apresentam qualquer tipo de avaria durante o horário de trabalho. Se o atraso for superior a 5 minutos, o pessoal pede desculpas pessoalmente a cada passageiro.
Os trens de minério geram uma grande quantidade de energia.
Na Suécia, os trens de minério que viajam pela costa geram 5 vezes a quantidade de eletricidade que usam. Isso fornece energia para cidades próximas e também para a viagem de retorno de outros trens.
Você pode viajar no trem expresso de Hogwarts na vida real.
Os fãs de Harry Potter ficarão satisfeitos em saber que o trem usado nos filmes de Harry Potter pode ser acessado na vida real e ainda está funcionando. A linha passa por belos cenários que incluem vales de terras altas.
Os fãs do trem têm uma comunidade global.
Detalhes da Licença / Autor: N/A
Existem muitos entusiastas de trens de todo o mundo. Esses indivíduos estão interessados em tudo e qualquer coisa que diga respeito a sistemas ferroviários, viagens famosas, modelos de trens, etc.
Os trens de Moscou têm cães passageiros.
Há um grande número de cães vadios localizados em Moscou. Com o tempo, essas criaturas aprenderam como usar o sistema ferroviário dos subúrbios para a cidade.
Esses cães usam o trem para chegar facilmente à cidade para procurar comida.
Trens de luxo são classificados como a melhor forma de viajar
Se você está procurando viajar com estilo e conforto, considere comprar uma passagem para um trem de luxo. Esses trens são conhecidos por oferecer as melhores e mais emocionantes experiências de viagem do mundo.
A rota de trem direta mais longa é encontrada em Moscou.
A Ferrovia Transiberiana se estende por um comprimento total de 9298 km. Essa rota pode ser feita inteiramente dentro dos limites da Rússia e leva, no mínimo, uma semana para percorrer toda a distância.
A era dos trens a vapor chegou ao fim após a 1ª Guerra Mundial.
Após a primeira guerra mundial, os trens a diesel, juntamente com os elétricos, substituíram gradualmente os trens a vapor. Esses trens foram considerados mais eficientes e eventualmente se tornaram mais preferidos.
Os trens podem funcionar com 4 tipos de fontes de energia.
Detalhes da Licença / Autor: Photo by xiquinhosilva
Do mais antigo ao mais recente, esses sistemas de transporte têm sido sustentados pelas seguintes fontes de energia: puxado a cavalo, vapor, diesel e eletricidade.
A primeira ferrovia subterrânea foi estabelecida na Europa.
Uma pequena rede de túneis foi estabelecida na esperança de construir o primeiro sistema ferroviário subterrâneo. No entanto, esse sistema teve problemas com a fumaça do motor a vapor.
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